DSG to skrót od Direct Shift Gear, czyli biegów zmienianych bezpośrednio. Tę wersję automatycznej skrzyni biegów w 2003 roku wprowadził na rynek Volkswagen. Szybko pojawiła się również u innych marek koncernu, np. Skody, Seata i Audi. Czym się różni od tradycyjnego automatu? Automatyczna skrzynia biegów DSG ma dwa sprzęgła. Najczęściej kupowane produkty: Miska olejowa, automatyczna skrzynia biegów samochodów OPEL CORSA. Najczęściej kupowane części zamienne Miska olejowa, automatyczna skrzynia biegów do OPEL CORSA wysokiej jakości i w niskich cenach są przedstawione tutaj, w naszej kategorii Miska olejowa, automatyczna skrzynia biegów. ruszanie z miejsca, automat zawsze będzie wygodniejszym rozwiązaniem niż skrzynia ręczna. Automatyczna skrzynia biegów Klasyczna automatyczna skrzynia biegów zapewnia niepowtarzalny komfort jazdy. Kiedyś odbierała też pojazdom trochę dynamiki i podwyższała jego spalanie. Dziś ten defekt został praktycznie Dwusprzęgłowe skrzynie biegów dopiero od kilku lat rozgrzewają wyobraźnie motomaniaków. I choć rozwiązanie na skale masową popularyzuje się dopiero teraz, sam wynalazek wcale nie jest nowy. Technologia wykorzystania dwóch sprzęgieł została opracowana niedługo przed wybuchem II Wojny Światowej. Dokładnie, blisko 8 dekad temu! Z jakich elementów składa się automatyczna skrzynia biegów? Automatyczna skrzynia biegów to gwarancja komfortowej jazdy. Zanim przejdziemy do omówienia, jakie są rodzaje automatycznych skrzyń biegów, warto na początek sprawdzić, w jaki sposób jest zbudowana. Każdy automat składa się z 3 podstawowych elementów. Są to: Najlepsza skrzynia automatyczna to taka z małym przebiegiem i nie katowana bez pojęcia i podstawowej wiedzy o jeździe z automatem. Ogólnie najlepsze klasyczne skrzynie ma honda , bmw, oraz giganci aisin/warner, jatco, ZF ( stosowane w wielu markach europejskich, które nie maja swoich konstrukcji jak renault, psa, fiat, volvo, saab, rover KQApDf. Podczas gdy w USA skrzynie automatyczne są w niemal każdym samochodzie, a żart mówiący, że przekładnia manualna jest dla Amerykanów najlepszym rodzajem zabezpieczenia antykradzieżowego, niewiele mija się z prawdą, dylemat Europejczyków wydaje się coraz większy. Dlaczego? Bo choć każdy z nas marzy, by biegi w samochodzie zmieniały się same, to boimy się tego typu skrzyń i kosztów, jakie generuje ich naprawa. Wielu ludzi nawet nie do końca wie, jak obsługiwać taką przekładnię, choć w teorii ma to być dziecinnie proste. Prowadzi to do sytuacji, gdy na sprzedaż wystawiane są młode egzemplarze aut, w których to właśnie automat jest największym problemem, gdyż poprzedni właściciel go mniej lub bardziej świadomie zepsuł. Obiektywnie podchodząc do tematu, można jednak znaleźć wady i zalety po każdej ze stron „konfliktu”. Którą więc wybrać? Co decyduje o tym, że dana skrzynia jest warta uwagi? Przekładnia manualna Nie jest żadną niespodzianką, że manualne przekładnie są najpowszechniejszym rozwiązaniem na rynku samochodów osobowych w naszym kraju. Po pierwsze, nie wymagają one żadnych dopłat w salonie. Po drugie zaś, mają prostszą konstrukcję i z reguły są tańsze oraz łatwiejsze w naprawie. Jak sama nazwa wskazuje, chyba najbardziej uciążliwą rzeczą jest to, że taka skrzynia jest sterowana ręcznie przez kierowcę. Jej podstawowymi elementami są koła zębate stale na siebie nachodzące, a także synchronizatory, które ułatwiają wybieranie poszczególnych przełożeń podczas jazdy. Jak całość działa? Kierowca manipuluje drążkiem i dzięki temu powoduje zmianę pozycji całego układu w skrzyni oraz zazębianie się ze sobą odpowiednich kół zębatych. Jak to w życiu bywa – całość ma swoje wady i zalety. Podczas jazdy głównym problemem manualnej skrzyni jest to, że przy zmianie biegu konieczne jest jej odłączone sprzęgłem od silnika i chwilowa utrata mocy. Do zalet można za to zaliczyć trwałość. A co się w niej najczęściej psuje? Do najpowszechniejszych usterek warto zaliczyć zużyte sprzęgło, które najszybciej kapitule szczególnie w samochodach miejskich. Problemy sprawiają też synchronizatory, wtedy pojawiają się trudności z wrzuceniem odpowiedniego przełożenia. Istotna jest też regularna wymiana oleju. Przekładnia automatyczna Najpiękniejsze w automacie jest to, że kierowca nie musi przejmować się zmianą biegów, co z pewnością każdy doceni w zakorkowanym mieście. Klasyczna konstrukcja nie posiada sprzęgła, a poszczególnie przełożenia są uzyskiwane dzięki automatycznemu przyhamowywaniu poszczególnych elementów tzw. przekładni planetarnej. Brzmi skomplikowanie i takie też jest w rzeczywistości – konstrukcja jest bardzo złożona. Mimo tego obecnie istnieje od niej mnóstwo odstępstw, bo współczesne skrzynie korzystają z wielu innych pomysłów. Niestety – nie wszystkie są trafione, dlatego warto wiedzieć, co sprawdzić w aucie przed zakupem. Na początek warto zwrócić uwagę na to, jak auto zachowuje się podczas ruszania z miejsca. Czuć szarpanie? Drgania? Coś jest nie tak. Czasami przyczyna może być naprawdę błaha – choćby zbyt niski poziom oleju. Po dolewce wszystko potrafi wrócić do normy. Innym razem konieczny będzie jednak serwis, bo zawodzi elektronika lub mechanika. Warto zwrócić też uwagę na to, jak samochód zachowuje się podczas jazdy. Chodzi głównie o zmianę poszczególnych przełożeń. Wahania obrotów silnika, delikatne szarpanie podczas jazdy, problemy z równomiernym nabieraniem prędkości – to jedne z częstszych przyczyn, które zwiastują zbliżający się serwis. Przy okazji warto też zbadać sposób pracy manualnego trybu zmiany biegów – sporo skrzyń go posiada. Przyczyn problemów może być naprawdę mnóstwo. Najczęściej zawodzi oprogramowanie, wybrane elementy mechaniczne lub po prostu zużyty olej. Na ten ostatni trzeba jednak uważać. Nieprofesjonalna wymiana potrafi sprawić sporo problemów podczas eksploatacji. Najlepiej stosować się do zaleceń producentów konkretnych aut. Za cenne wskazówki i informacje wykorzystane w tym artykule dziękujemy W naszym społeczeństwie nadal pokutuje wiele mitów dotyczących automatycznej skrzyni biegów. Ale jeśli sceptycy już wsiądą do takiego auta, zmienia im się optyka. Nic dziwnego więc, że samochody z automatyczną skrzynią biegów stają się coraz popularniejsze na rynku. Jak jeździć automatem? Jakie są wady i zalety takiego auta? Sprawdź, co koniecznie musisz o tym wiedzieć. Z tego artykułu dowiesz się... Automatyczna skrzynia biegów – jak to działa?Popularność „automatów”Rodzaje automatycznych skrzyni biegów Oznaczenia automatycznej skrzyni biegówJak jeździć automatem – zalety Największa wada samochodów z automatyczną skrzynią biegów Jak jeździć automatem, by go nie popsuć?Jakie błędy najczęściej popełniają kierowcy?Jak jeździć automatem – tajemnica lewej stopy Jak jeździć automatem – nadgorliwość nie popłaca Jak jeździć automatem – zanim ruszysz w drogęDbaj o wymianę olejuUbezpieczenie automatu – dopasuj je do swoich potrzeb Automatyczna skrzynia biegów – jak to działa? Jeśli zastanawiasz się, czym w ogóle jest automatyczna skrzynia biegów – oto kilka słów na ten temat. Otóż jest to skrzynia biegów, która samoczynnie zmienia biegi w zależności od obciążenia silnika pojazdu. Dzięki temu kierowca zostaje zwolniony z konieczności tradycyjnej, ręcznej zmiany biegów. Wsiadasz do automatu po raz pierwszy? Na pewno doznasz szoku! Gdzie jest sprzęgło? Co zrobić z lewą nogą podczas jazdy? Jak jeździć automatem? Cóż – na pewno trzeba nabyć nowych nawyków. Ale jeśli chodzi o samo sprzęgło, ono tam faktycznie jest, ale w postaci tak zwanego sprzęgła kinetycznego. Automatyczna skrzynia biegów różni się całkowicie konstrukcją i sposobem przeniesienia napędu od skrzyni tradycyjnej. Typowa skrzynia automatyczna składa się z trzech głównych zespołów: sprzęgło do silnika, zespołów przełożeń oraz zespołu sterowania. Dzięki nim praca zmiany biegów wykonuje się w samochodzie automatycznie. Popularność „automatów” Od początku historii motoryzacji konstruktorów fascynował pomysł, by biegi zmieniały się w skrzyni automatycznie. Dlatego pierwsze próby prac nad taką skrzynią sięgają samych początków XX wieku. Już w 1948 roku w Stanach zaczęła się masowa produkcja samochodów z automatem. W latach 50 i 60 Europa zaczęła iść śladem USA, ale absolutnie nie na taką skalę, były to raczej nieśmiałe próby dotyczące luksusowych aut. Natomiast to właśnie Amerykanie od początku zakochali się w autach z automatem i zaczęli je szybko upowszechniać. Niech dowodem będzie fakt, że w 2019 roku tylko 1 samochód na 100 w Stanach Zjednoczonych miał tradycyjną skrzynię. Z kolei w Polsce manual nadal ma się bardzo dobrze i dominuje na naszych drogach. Być może dlatego, że za samochód z automatyczną skrzynią biegów trzeba zapłacić ładnych parę tysięcy więcej. Ale ze względu na wygodę i inne zalety automaty z każdym rokiem zyskują i u nas zwolenników. W ostatnich latach ich sprzedaż w Polsce wzrosła o ponad 20%, a ten wynik daje do myślenia. Rodzaje automatycznych skrzyni biegów Automatyczne skrzynie biegów od wielu dziesięcioleci są udoskonalane przez konstruktorów i producentów. Oczywiście nie ma też uniwersalnego automatu, a samochody są wyposażane w zależności od marki w różne typy skrzyni. A na rynku od lat funkcjonuje kilka rodzajów automatycznych skrzyni biegów: skrzynie hydrauliczne – dobierają one optymalne przełożenie całkowicie mechanicznie lub hydraulicznie skrzynie hydrauliczno-elektryczne – są to skrzynie hydrauliczne, które zostały odpowiednio wzbogacone o elementy sterowania elektrycznego i elektronicznego, co zwiększyło ilość parametrów i blokad skrzynie hydrauliczne ze sterowaniem elektronicznym – montowane w nowych autach, wszystkie funkcje sterowania i kontroli sprawuje w nich układ elektroniczny skrzynie bezstopniowe czyli wariatory, które jednak najczęściej montowane są w skuterach, następuje w nich ciągła zmiana przełożenia metodami hydraulicznymi lub przekładniami o zmiennym przełożeni. Oznaczenia automatycznej skrzyni biegów Teoria może wydawać się mocno nieprzystępna dla motoryzacyjnego laika. Na szczęście dobra wiadomość jest taka, że absolutnie nie trzeba się znać na skomplikowanej budowie skrzyni, by czerpać radość z jazdy samochodu z automatyczną skrzynią biegów. Przecież bez względu na to, co wpakowano pod podłogę w automacie, przeciętny użytkownik auta i tak będzie się koncentrował na tym, co widzi w środku pojazdu. A wiadomo, że od razu w oczy rzuci się różnica – brak sprzęgła i drążek z charakterystycznymi oznaczeniami. Drążek może znajdować się w tradycyjnej pozycji lub przy kierownicy. Na widoczne przy nim oznaczenia zwrócimy teraz baczną uwagę, bo powtarzają się one w większości automatów. Opanowanie wiedzy na ich temat to podstawa prowadzenia automatu. A oto charakterystyczne oznaczenia na skrzyni biegów w automacie, które pochodzą od angielskich określeń: P czyli Park – jest to pozycja, w której skrzynia jest w trybie neutralnym i służy do parkowania, ponieważ blokowane są wówczas mechanicznie koła i osie R czyli Reverse – jest to jazda na biegu wstecznym N czyli Neutral – oznacza pozycję neutralną czyli tzw. „luz”, pozycja ta jest identyczna z parkowaniem, ale nie dochodzi do blokowania kół – tryb wykorzystywany jest przede wszystkim do holowania pojazdu D czyli Drive (czasem oznaczone OD) – to najważniejsza pozycja, która jest przeznaczona do jazdy w przód. Dodatkowe oznaczenia, które mogą się pojawić, to na przykład W jak Winter czyli tryb zimowy przeznaczony do jazdy w trudnych warunkach czy S czyli tryb sportowy. Jednak podstawowe oznaczenia w automatach się między sobą nie różnią. Samochody wyposażone w automatyczne skrzynie biegów mają niewątpliwie wiele zalet. Dlatego są kochane przez Amerykanów i coraz chętniej wybierane także przez Europejczyków. Przede wszystkim te auta są niezwykle szybkie i płynne, jeśli chodzi o zmianę biegów. Tradycyjna skrzynia i wajchowanie drążkiem nigdy nie jest w stanie temu dorównać. Chyba każdemu z nas zdarzyło się nieco „przymulić” jazdę manualem, czyli chociażby spóźnić się ze zmianą biegu. W automacie takie problemy po prostu nie istnieją. Do tego oczywiście sam fakt, że nie trzeba się skupiać na zmianie biegów, sprawia, że użytkowanie takiego auta jest bardzo wygodne. Ten komfort jest szczególnie widoczny w sytuacji, gdy stoimy w korku. Wtedy automat jest po prostu zbawieniem. Odpada ciężka fizyczna praca związana z naciskaniem sprzęgła i mieszaniem w skrzyni. Jazda na oszałamiające odległości metra lub trzech do przodu nie będzie w ogóle odczuwalna i stresująca, a auto poradzi sobie samo. Największa wada samochodów z automatyczną skrzynią biegów Sprawny automat przewyższa znacznie samochody z manualną skrzynią biegów. A jeśli chodzi o wady aut z automatyczną skrzynią biegów, to nie ma ich zbyt wiele. Można zacząć od tego, że automat lepiej sprawdza się w warunkach jazdy miejskiej, a na trasie jednak wygrywa tradycyjna skrzynia. Ale właściwie największym z minusów i najbardziej bolesnym dla portfela jego właściciela jest możliwość awarii. Po prostu jest bardzo drogo! Niestety przy nieumiejętnym używaniu auta z automatem, można łatwo zepsuć skrzynię biegów. A wtedy okazuje się, że wymiana poszczególnych części tego skomplikowanego urządzenia jest albo niemożliwa albo zupełnie nieopłacalna. Dlatego jeśli kierowca „zajedzie” skrzynię w swoim automacie, pozostaje jedno wyjście – trzeba wymienić całość. A to nie będzie przyjemne. Dlatego warto dowiedzieć się, jak jeździć automatem, by jeździć nim „długo i szczęśliwie”. Jak jeździć automatem, by go nie popsuć? To jak to wreszcie jest naprawdę? Automatem jeździ się bardzo dobrze, łatwo i wygodnie, a jednocześnie trzeba uważać, żeby go nie popsuć? Właśnie tak to działa. Wiele osób wybiera samochód z automatyczną skrzynią biegów, argumentując, że przecież auto jedzie samo. To prawda, że automat gwarantuje ogromny komfort prowadzenia. Jednak skrzynia biegów w automacie jest konstrukcją znacznie bardziej skomplikowaną niż zwykła skrzynia manualna. Jest w niej więcej rzeczy do popsucia. A niestety spora część uszkodzeń w takiej skrzyni wynika właśnie z nieodpowiedniego użytkowania i błędów kierowcy. Wystarczy więc mieć świadomość, jak jeździć automatem, by wielu błędów w prowadzeniu takiego auta móc z powodzeniem uniknąć. Jakie błędy najczęściej popełniają kierowcy? Niby automat prowadzi się bardzo łatwo, ale i tak trzeba przestrzegać kilku bardzo ważnych zasad. Jeśli są one łamane przez kierowcę, automat narażony jest na awarię. Pokusimy się teraz o zestawienie błędów najczęściej popełnianych podczas jazdy samochodem z automatyczną skrzynią biegów. Oczywiście te nieprawidłowe zachowania powtarzane często i konsekwentnie mogą z czasem doprowadzić do osłabienia niektórych elementów skrzyni. A przecież stąd już tylko krok do trwałego uszkodzenia. Oto, co nigdy nie powinno się zdarzać podczas prowadzenia automatu i czego koniecznie należy unikać: jednoczesne naciskanie pedałów gazu i hamulca uruchamianie i gaszenie auta w innym trybie niż parkingowy zmiana trybu na wsteczny lub parkingowy przed zatrzymaniem auta zaniedbanie wymiany oleju zbyt szybkie ruszanie po odpaleniu auta zbyt częsta zmiana przełożeń. Jak jeździć automatem – tajemnica lewej stopy Mało kto w Polsce może się pochwalić, że jego cała kariera kierowcy przebiega w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów. Większość użytkowników automatów zaczynała jednak w autach z tradycyjną skrzynią. Po przesiadce z manuala największym szokiem jest brak sprzęgła. Co robić z nieużyteczną lewą stopą? Oba dostępne pedały w automacie – hamulec i gaz trzeba obsługiwać prawą. Pozostaje więc przejście wtajemniczenia – należy pozbyć się bezwarunkowego odruchu pracy lewej nogi. Nie ma sprzęgła, więc musi ona spoczywać spokojnie na podkładce obok pedałów. Jak jeździć automatem – nadgorliwość nie popłaca Jazda automatem to już nie żadna wiedza tajemna. Nie dotyczy tylko luksusowych limuzyn. Automatyczną skrzynię biegów coraz częściej można spotkać w małych miejskich samochodach. Przy odpowiednim podejściu automat będzie służył długo, wiernie i zachwycał komfortem jazdy w mieście. Jedna z podstawowych zasad w aucie z automatyczną skrzynią biegów dotyczy faktu, że praca drążkiem skrzyni powinna być ograniczona do niezbędnego minimum. W automacie nadgorliwość nie popłaca. Czyli stanie w korku wymaga od kierowcy wyłącznie pracy hamulcem. Z resztą auto poradzi sobie samo. Nie można tak jak w manualu wrzucać wtedy na „luz”. Tylko w momencie manewrów takich jak ruszanie, cofanie, zatrzymywanie się, zmiana przełożeń jest uzasadniona. Nigdy nie wolno robić tego w czasie jazdy! Pamiętaj też o rozsądnym korzystaniu z trybów dodatkowych takich jak tryb sportowy czy zimowy i przestawiaj się na nie tylko w odpowiednich warunkach. Jak jeździć automatem – zanim ruszysz w drogę Już wiadomo, że pod żadnym pozorem nie wolno mieszać w automatycznej skrzyni biegów podczas jazdy. To grozi poważnymi uszkodzeniami pracującej na swoich zasadach skrzyni. Jednak także w trakcie ruszania i zatrzymywania się obowiązują pewne sztywne zasady. Jeśli chcesz ruszyć swoim automatem, musisz po odpaleniu silnika odczekać kilka sekund, aby olej w skrzyni rozgrzał się i był gotowy do smarowania. Podobną cierpliwością musisz się wykazać w momencie, gdy się zatrzymujesz. Agresywne manewry nie pomagają automatowi. A tryb parkingowy, który służy do dłuższego postoju, można wrzucać dopiero po całkowitym zatrzymaniu się samochodu i przy wciśniętym hamulcu. Dbaj o wymianę oleju Właściwe korzystanie z samochodu z automatyczną skrzynią biegów polega nie tylko na odpowiednim stylu jazdy. Musisz także dbać o regularną wymianę oleju. Od tego także zależy, czy automat będzie się sprawował bez zarzutu. Zakłada się, że olej najlepiej jest wymieniać w aucie co 60 tysięcy km. Jednak jeśli auto zazwyczaj służy tylko do jazdy miejskiej, wtedy warto zagęścić ten zabieg. Znacznie lepiej byłoby dla takiego samochodu wymieniać olej co 40 tysięcy km. W skrzyni automatycznej najlepszym sposobem wymiany oleju jest tak zwana dynamiczna wymiana oleju. Polega to na tym, że najpierw należy całkowicie wypompować cały stary olej. Następnie dopiero wlać do skrzyni nowy olej. Takie odpowiednie traktowanie przedłuży żywotność auta. Ubezpieczenie automatu – dopasuj je do swoich potrzeb Samochód z automatyczną skrzynią biegów także należy obowiązkowo ubezpieczyć. Wykup więc dla swojego automatu OC w korzystnej cenie, aby nie przepłacać. Zdecydowana większość automatów w Polsce to nowe samochody, a dla takich aut warto także wykupić polisę AC. Chroni ona w przypadku kradzieży, uszkodzenia pojazdu na parkingu, podczas kolizji czy zderzenia z dzikim zwierzęciem. Pokrywa także szkody związane z działaniem żywiołów takich jak chociażby grad czy powódź. Pamiętaj, że im wyższa cena autocasco, tym szerszy zakres ochrony. Do przemyślenia jest także kwestia polisy assistance. Jeśli auto zepsuje się podczas podróży lub zostanie unieruchomione w trasie z powodu kolizji, czy choćby pękniętej gumy, z pomocą przyjdzie assistance. Pomoc techniczna i informacje okazują się wówczas niezbędne. Zastanów się, które polisy są ci potrzebne i wykup je dla swojego automatu w zakresie, który spełnia twoje potrzeby. Pamiętaj też, że kupując w pakiecie, znacznie oszczędzasz. PODSUMOWANIE: Samochody z automatyczną skrzynią biegów od dawna są bardzo popularne w Stanach, a w Europie zdobywają obecnie coraz więcej zwolenników. Automatyczna skrzynia biegów samoczynnie zmienia biegi w zależności od obciążenia silnika pojazdu. Istnieje kilka rodzajów automatycznych skrzyń biegów, ale wszystkie posiadają tryby: P – parkowanie, R – cofanie, N – luz i D – tryb jazdy. Automaty maja wiele zalet – są szybkie, płynne, nie wymagają wysiłku, świetnie sprawdzają się w korku, a ich największy problem, który sprawiają, to bardzo droga naprawa w razie awarii skrzyni. Wiele uszkodzeń skrzyni w automatach wynika z niewłaściwego jej użytkowania. Podczas jazdy musisz pamiętać o kilku ważnych zasadach dotyczących tego, jak jeździć automatem – ruszaj po odczekaniu kilku sekund, nie wrzucaj trybu cofania ani pakowania przed zatrzymaniem się auta, nie pracuj drążkiem podczas jazdy, zmieniaj regularnie olej. Warto wykupić dla swojego automatu ubezpieczenie w pakiecie dostosowanym do indywidualnych potrzeb. Kiedy prowadzisz samochód, masz dwie opcje skrzyni biegów: automatyczną lub manualną. Każda z nich ma swój własny zestaw zalet i wad, co może utrudnić podjęcie decyzji, która z nich jest dla Ciebie odpowiednia. W szkole jazdy można dowiedzieć się o tajnikach obu skrzyń biegów, dzięki czemu można podjąć świadomą decyzję o tym, który z nich jest najlepsza i dopasowana do naszych potrzeb. Spis treści Plusy i minusy jazdy samochodem automatycznym Zalety i wady jazdy samochodem z ręczną skrzynią biegów Która skrzynia biegów jest dla Ciebie odpowiednia? Zalety i wady jazdy samochodem z ręczną skrzynią biegów Kiedy prowadzisz samochód z manualną skrzynią biegów, masz większą kontrolę nad samochodem. Możesz zmieniać biegi, aby dopasować je do warunków jazdy, co daje większą moc i lepszą oszczędność paliwa. Jednak prowadzenie samochodu z manualną skrzynią biegów może być trudne dla nowych kierowców. Potrzeba czasu i praktyki, aby nauczyć się prawidłowo zmieniać biegi. Tego wszystkiego możesz nauczyć się w szkole jazdy. Która przekładnia jest dla Ciebie odpowiednia? Odpowiedź na to pytanie zależy od Twoich preferencji dotyczących jazdy. Jeśli chcesz mieć większą kontrolę nad samochodem i nie przeszkadza Ci nauka zmiany biegów, to manualna skrzynia biegów jest dla Ciebie. Jeśli chcesz łatwiejszej jazdy, to automatyczna skrzynia biegów jest dla Ciebie. Ostatecznie, decyzja należy do Ciebie. Szkoła jazdy może pomóc Ci dowiedzieć się więcej o obu typach skrzyń biegów, abyś mógł podjąć świadomą decyzję. Podczas kursu na prawo jazdy kat. B możesz wybrać skrzynie automatyczną, bądź manualną. Nie zawsze jest możliwość wyboru, robiąc kurs prawa jazdy kat. C mamy do wyboru tylko skrzynie manualną. A więc jaki jest werdykt? Czy lepsza dla Ciebie jest automatyczna czy manualna skrzynia biegów? Odpowiedź brzmi - to zależy. Automatyczne skrzynie biegów są świetne dla ludzi, którzy chcą się skupić na prowadzeniu samochodu i nie martwić się o zmianę biegów. Są one również idealne dla tych, którzy mieszkają w miastach, ponieważ mogą uniknąć utknięcia w korkach. Manualne skrzynie biegów są idealne dla kierowców, którzy chcą mieć większą kontrolę nad swoim samochodem i lubią czuć się zaangażowani w proces jazdy. Jeśli planujesz dużo wspinaczki górskiej lub off-roadingu, ręczna skrzynia biegów będzie lepszym wyborem niż automatyczna. Ostatecznie, najlepszym sposobem na podjęcie decyzji, która skrzynia biegów jest dla Ciebie, jest wzięcie udziału w jeździe próbnej w szkole jazdy w obu typach samochodów i zobaczenie, która z nich jest lepsza. Wielu kierowców zastanawia się nad wyborem skrzyni biegów. Manualna, a może jednak automatyczna? Decyzja wcale nie jest prosta, ponieważ manualne są mniej awaryjne i co ważniejsze – tanie w naprawie, ale automaty to ogromna wygoda. Na co zatem zwrócić uwagę?Fot. VolkswagenJak każda konstrukcja, obie mają swoje wady i zalety. Skrzynie ręczne, to prostota, niska awaryjność i niskie koszta eksploatacji i naprawy. Skrzynie automatyczne, to jednak oszczędzanie lewej nogi i brak potrzeby skupiania się na biegach. Spróbujmy oszacować zatem pozytywy i negatywy obu manualnaRęczne przekładnie są najpopularniejszym rozwiązaniem stosowanym w samochodach osobowych. Mają prostą konstrukcję i są łatwe w naprawie. Z pewnością także koszt eksploatacji jest znacznie niższy od automatów. Największą uciążliwością jest jednak konieczność sterowania biegami przez kierowcę. Podzielność uwagi stanowi zatem ważny element obsługi skrzyni jest prosta. Podstawą są koła zębate połączone ze sobą na stałe oraz synchronizatory, które ułatwiają poruszanie się między przełożeniami. W starszych typach występowały tylko zębatki, co znacznie utrudniało płynną jazdę, ale na nasze szczęście technika idzie do przodu. Obsługa jest prosta – kierowca przekłada drążek pomiędzy biegami, ustawiając tym samym koła zębate na odpowiednich Głównym problemem aut z manualną skrzynią biegów jest konieczność użycia sprzęgła przy przełożeniu, co powoduje odcięcie od silnika i chwilową utratę mocy. Do najpopularniejszych usterek zaliczyć można zużycie sprzęgła i rozstrojenie synchronizatorów. Zaletą są niewątpliwie mała awaryjność i niskie koszta naprawy. - wyjaśnia Ekspert serwisu MazdaSkrzynia automatycznaNajwiększą zaletą skrzyń automatycznych jest niewątpliwie brak konieczności angażowania uwagi w zmianę biegów. Najbardziej można to docenić w zakorkowanym mieście. Konstrukcja nie ma sprzęgła, zaś biegi zmieniają się poprzez automatyczne przyhamowanie elementów przekładni planetarnej. Konstrukcja automatów jest bardzo złożona, co ma ogromny wpływ na koszta naprawy. Skrzynie te budzą w kierowcach skrajne emocje. Jedni w pełni je zachwalają, inni zarzekają się, że nigdy nie dokonają zakupu auta, które jest w takową wyposażone. Tymczasem wystarczy odpowiednie sprawdzenie tego mechanizmu przed kupnem, by cieszyć się płynną i bezawaryjną jazdą przez długi punktem, na jaki powinniśmy zwrócić uwagę, jest zachowanie skrzyni podczas ruszania z miejsca. Jeśli czujemy drgania lub szarpanie, powinno to wzbudzić w nas podejrzliwość. Czasami wystarczy dolewka oleju, ale zwykle jest konieczność wizyty w serwisie. Kolejna sprawa, to zachowanie skrzyni podczas jazdy. Ewentualne szarpanie, wahania obrotów silnika, czy nierównomierne nabieranie prędkości, zdecydowanie zwiastuje niedaleką wizytę w Skrzynia automatyczna może sprawić masę problemów, jednak należy wiedzieć, że najczęściej zawodzi oprogramowanie, mechanika lub po prostu zużyty olej. Warto nota bene na niego uważać, ponieważ nieprofesjonalna wymiana może sprawić ogromne problemy podczas eksploatacji samochodu. Najbardziej rozsądnym rozwiązaniem jest stosowanie się do zaleceń producentów. Skrzynie automatyczne dzielą się na podtypy. Warto wiedzieć coś o każdym z nich, by podjąć świadomą decyzję przy zakupie. - tłumaczy Ekspert z serwisu VolkswagenPrzekładnia zautomatyczowanaW gruncie rzeczy, to skrzynie manualne, które mają zautomatyzowane sprzęgło. Efektem jest brak trzeciego pedału, a w zamian są siłowniki i elektronika. Najczęściej występują w samochodach spod znaku Fiata. Nie da się ukryć, że posiadają one więcej wad, niż zalet. Głównym problemem jest wolna praca i szarpanie podczas dynamicznej jazdy. Zaś mechanizm zastępujący sprzęgło jest mocno awaryjny i ulega szybkiemu zużyciu. Usterki te są trudne do zdiagnozowania i wiele serwisów proponuje wymianę skrzyni na nową, zamiast długiej i drogiej NissanSkrzynia bezstopniowaWielu użytkowników krytykuje je za charakterystyczny sposób pracy. Bezustannie trzymają silnik na najwyższych obrotach, które spadają dopiero przy osiągnięciu odpowiedniej prędkości. Powoduje to specyficzne buczenie, które niekoniecznie jest przyjemne w odbiorze. Choć są dość łatwe i tanie w budowie, ciężko znaleźć serwis, który się nimi profesjonalnie zajmie. Stosowane są głównie przez marki Budowa zaskakuje subtelnością – są to dwa stożki, między którymi znajduje się pas transmisyjny. Całość symuluje zmianę przełożeń, których de facto nie ma. Ze względu na ten fakt, praca skrzyni rzadko przebiega dynamicznie i jest awaryjna. Ta delikatna konstrukcja jest nieopłacalna w naprawie, ponieważ jej koszta są ogromne. - dodaje Ekspert z serwisu MazdaKlasyczny automatNajstarsza konstrukcja z istniejących skrzyń automatycznych. Jej budowa jest bardzo skomplikowana, ale prostsze modele skrzyń ze sprzęgłem hydrokinetycznym nierzadko bywają niezawodne. Nowsze egzemplarze sprawiają więcej kłopotów, ponieważ zawierają w sobie masę elektroniki. Nierzadko mają też więcej biegów i innych elementów mogących sprawiać kłopoty. Znajdziemy je w markach Premium, jak BMW, Mercedes, czy Jaguar. Najczęściej problemy sprawia hydraulika sterująca przepływem cieczy, a koszta są wysokie. Jednak sama konstrukcja jest trwała, a to ręczy za długą VolkswagenPrzekładnia dwusprzęgłowaTo najbardziej skomplikowany model skrzyni biegów. Konstrukcja składa się z dwóch połączonych ze sobą przekładni zautomatyzowanych. Budowa jest maksymalnie zaawansowana, dlatego jest najnowszą i najrzadszą propozycją na rynku motoryzacyjnym. Jest najszybsza ze wszystkich dostępnych modeli i posiada umiejętność przewidywania jaki bieg będzie za chwilę potrzebny. Przygotowuje go na drugim sprzęgle by zmiana była maksymalnie nieodczuwalna. Dzięki płynności zużycie paliwa jest o wiele niższe, niż w przypadku manualnych skrzyń. Koszta naprawy są ogromne, ale potrzeba ta nie występuje zbyt zauważyć, że koszt eksploatacji automatów jest często wyższy od skrzyń manualnych. Wiele ze złych opinii jest wyolbrzymionych, ponieważ istnieje sporo konstrukcji, które są godne polecenia. Z pewnością rzetelne sprawdzenie samochodu używanego przed zakupem również pozwoli zapobiec ewentualnym problemom, a wówczas okaże się, że eksploatacja automatu wcale nie jest taka ofertyMateriały promocyjne partnera Jeśli chce się mieć samochód, trzeba podjąć wiele decyzji co do tego, jakimi parametrami ma się on charakteryzować. Wpływać one będą oczywiście na przyjemność jazdy, jak i również na bezpieczeństwo. Z tego też powodu określić trzeba model auta, który chce się kupić, jego silnik, czy też wyposażenie. Bardzo ważne jest również to, jaką się wybierze skrzynię biegów. Automat czy manual – jakie są różnice pomiędzy tymi przekładniami? Charakterystyka skrzyni manualnej Jeśli chodzi o popularność, to skrzynia manualna, czy też jak często jest nazywana, skrzynia ręczna, to niezaprzeczalny lider. Jakie są zalety i wady tego rodzaju rozwiązania? Warto je znać, zanim wybierze się taki rodzaj przekładni. Manualna skrzynia to przede wszystkim niższa cena zakupu niż w przypadku automatu. Dotyczy to nie tylko aut używanych, lecz również nowych. Jest to skrzynia znacznie mniej skomplikowana, więc oprócz ceny zakupu, również jej ewentualne naprawy są tańsze. Innego typu zaletą jest to, że daje ona możliwość precyzyjnego wyboru przełożenia. Wielu kierowców lubi mieć nad autem pełną kontrolę, a taka skrzynia w pełni ją umożliwia. Niestety wadą takiego rozwiązania jest fakt, że wymusza to na kierowcy ciągłe samodzielne zmiany biegów i używanie sprzęgła. W trasie nie jest to jeszcze tak dokuczliwe, lecz stanie w korku z taką skrzynią bywa naprawdę bardzo nieprzyjemnym doświadczeniem. Charakterystyka skrzyni automatycznej Automatyczna skrzynia biegów to rozwiązanie nowsze, które jednak nie jest idealne. Czym się charakteryzuje automat? Zdecydowanie jego najważniejszą zaletą jest wygoda, jaką przynosi. Nie trzeba martwić się o dobranie przełożenia, nie trzeba samodzielnie zmieniać biegów, czy też męczyć się ze sprzęgłem. Jest to więc skrzynia wprost stworzona do miasta, gdzie cały czas wachluje się lewarkiem zmiany biegów w przypadku skrzyni manualnej. Co więcej, automat jest w stanie znacznie zmniejszyć spalanie, ponieważ precyzyjnie dobiera odpowiednie biegi do danej sytuacji na drodze. Jakie są zatem wady takiego rozwiązania? Przede wszystkim najważniejszą wadą jest wysoka cena, która często podnosi cenę auta nawet o 20%. Wiele osób sądzi, że wadą jest również większa awaryjność, lecz jest to nieprawda, ponieważ trwałość obu rozwiązań jest mniej więcej na tym samym poziomie. Nie da się jednak ukryć, że w przypadku skrzyni automatycznych w autach o słabszych sinikach, może być ona nieco powolna. Innymi słowy, zwykła skrzynia automatyczna może nie zmieniać zbyt dynamicznie biegów, co będzie przeszkadzało w przypadku np. chęci szybkiego wyprzedzenia innego auta. Oczywiście w autach o większej mocy i z lepszymi skrzyniami taki problem nie występuje. Nawigacja wpisu Redakcja

automatyczna skrzynia biegów która najlepsza